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（中央社記者林長順新北市10日電）台北市元宵燈節11日將於台北市西門町舉辦花車大遊行，當天中午12時至晚間8時將封閉中華路。新北市交通局呼籲民眾，進入台北市改道台北橋或華江橋，避免塞車。

交通局指出，台北燈節台北市道路交管措施，當天12時至晚間8時封閉中華路（忠孝西路-成都路）及橫交進入中華路的所有道路。

下午5時至晚間8時擴大封閉成都路（中華路-康定路）、康定路（成都路-武昌街）、漢中街（成都路-內江街）、漢中街（內江街-長沙街，南往北車道）等道路。交通局呼籲用路人於管制時段前後盡量避免行經該區域，可改道台北橋或華江橋，以避開燈節遊行周邊路段避免塞車。

另外，新北市公車配合「2017台北燈節」活動計有231、243、249、624、624綠、635、637、640、658、667、701、705、706、783、799、835、藍2等17條路線，將配合活動於台北市區調整部分路線及站位，交通局呼籲公車乘客在活動期間欲搭乘公車進出台北市時，務必掌握確實資訊以免行程受到影響。1060210

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【溫婷】

馬雲說，阿里的使命是「讓天下沒有難做的生意」，而這句話也成為打動百聯集團董事長葉永明與之合作的一個「動因」。

線下生意難做已成共識，但線上的用戶增長也已遭遇天花板，當雙方都將轉型的砝碼壓注於「新零售」，卻沒有一個人能為之給出一個明確的定義時，資本市場對其概念的熱烈追捧就頗值得反思。

周一（21日），受阿里牽手百聯集團的消息刺激，以百聯股份為代表的零售板塊普漲，不少券商再次作出「重配零售」的投資建議。而這一趨勢更早可追溯至今年1月阿里參與銀泰商業私有化之際。

隨著以英國百貨巨頭瑪莎百貨、百盛等為代表的線下實體店關閉潮來襲，商業連鎖企業開始忙不迭地傍上互聯網大佬，甚至券商也大多給出「與互聯網巨頭深度合作的公司中更有可能誕生新零售龍頭」的判斷。

「新零售」似乎已成為席捲資本市場的一股熱潮，觸之即漲，離之急跌，特別是沾上「阿里」概念之後。這一現象在港股高鑫零售上尤為明顯。

上周五，高鑫零售因「阿里、騰訊等洽購旗下大潤發傳言」大漲逾6％，並引發臨時停牌，而公司在20日澄清傳言開盤後即一路暴跌，最終收跌逾13％。

資本熱炒之下，阿里CEO張勇力陳投資準則--拒絕投資二級市場炒概念的公司。

事實上，阿里也曾因為熱衷談論所謂「五新」概念而備受詬病，但這並不妨礙與其合作的A股公司受到追捧--蘇寧雲商、三江購物、百聯股份皆是如此。互聯網商業分析師郝智偉坦言，阿里與百聯等商業巨頭的合作就是新零售的「虛」與「實」互補，是否能成為拯救線下商業的「靈丹妙藥」還有待觀察。雖然此前阿里已經做過很多線上線下融合的嘗試，但仍沒有明顯的效果體現出來。

電商導購平臺返利網CEO葛永昌指出，儘管電商發展迅猛，但80％的用戶消費仍然是線上下完成。因此，未來線上線下一體化是一個趨勢，其中線上對線下的數位化引流是其中的關鍵。郝智偉認為，阿里純線上使用者的增長已經陷入瓶頸，新的增長必須走到線下。

可惜的是，當大家用所謂「大數據」、「供應鏈整合」等概念描述著「新零售」的藍圖時，卻沒有人能為新零售舉一個切實的例子。這一幕也發生在21日的專訪中。

張勇坦言，「新零售」本不存在，要靠實踐去探索。葉永明也僅將之歸納為對消費者體驗的更好滿足，是對傳統的管道和商品經營模式的否定，但其變化之路也是要靠人走出來的。

而此前被封為「妖股」的三江購物也曾公告提示，「新零售」商業模式尚處在提出與探索階段，行業內既有線上線下合作案例並非基於「新零售」這一商業模式展開合作。

既然「新零售」雛形未定，那更遑論其對於線下連鎖商業的實質性利好了。一個簡單的考量辦法是，投資者至少可以從消費者的角度看看實體店的改革苗頭，是否開始吸引你的「錢包」了，再來重新思考「新零售」的投資價值也不遲。（本文摘自上海證券報）

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